<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title> &#187; Historia</title>
	<atom:link href="http://www.ogorzelec.eu/category/historia/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.ogorzelec.eu</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Mon, 20 Apr 2026 23:16:36 +0000</lastBuildDate>
	<language>pl-PL</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	
	<item>
		<title>Ogorzelec &#8211; zdjęcia z lat 1900 &#8211; 1917</title>
		<link>http://www.ogorzelec.eu/2021/07/19/ogorzelec-zdjecia-z-lat-1900-1917/</link>
		<comments>http://www.ogorzelec.eu/2021/07/19/ogorzelec-zdjecia-z-lat-1900-1917/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 19 Jul 2021 19:59:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[aprzybytek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Aktualności]]></category>
		<category><![CDATA[Historia]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.ogorzelec.eu/?p=10443</guid>
		<description><![CDATA[Na portalu&#160;fotopolska.eu znajduje si&#281; kilkana&#347;cie unikalnych zdj&#281;&#263; z naszej miejscowo&#347;ci. Dzisiaj przedstawiamy 4 fotografie z pocz&#261;tk&#243;w XX wieku. &#160; &#160; &#378;r&#243;d&#322;o:&#160;fotopolska.eu &#160;]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2021/07/ogorzelec-top.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-10444" src="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2021/07/ogorzelec-top.jpg" alt="ogorzelec top" width="510" height="185" /></a>Na portalu fotopolska.eu znajduje się kilkanaście unikalnych zdjęć z naszej miejscowości. Dzisiaj przedstawiamy 4 fotografie z początków XX wieku.</p>
<p><span id="more-10443"></span><a href="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2021/07/Ogorzelec_1537955_Fotopolska-Eu.jpg"><img class="alignnone wp-image-10445 " src="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2021/07/Ogorzelec_1537955_Fotopolska-Eu.jpg" alt="Widok na dzisiejszy budynek 39" width="510" height="310" /></a></p>
<p><a href="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2021/07/Stacja_kolejowa_Ogorzelec_1537973_Fotopolska-Eu.jpg"><img class="alignnone wp-image-10446 " src="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2021/07/Stacja_kolejowa_Ogorzelec_1537973_Fotopolska-Eu.jpg" alt="Stacja kolejowa" width="510" height="302" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2021/07/Schronisko_PTTK_na_Przeleczy_Kowarskiej_1847438_Fotopolska-Eu.jpg"><img class="alignnone wp-image-10448 " src="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2021/07/Schronisko_PTTK_na_Przeleczy_Kowarskiej_1847438_Fotopolska-Eu.jpg" alt="Schronisko na Przełęczy Kowarskiej" width="511" height="327" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>źródło:</strong> <em>fotopolska.eu</em></p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.ogorzelec.eu/2021/07/19/ogorzelec-zdjecia-z-lat-1900-1917/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Raporty CIA o wydobyciu uranu w Kowarach. Wzmianki o Ogorzelcu.</title>
		<link>http://www.ogorzelec.eu/2018/04/23/raporty-cia-o-wydobyciu-uranu-w-kowarach-wzmianki-o-ogorzelcu/</link>
		<comments>http://www.ogorzelec.eu/2018/04/23/raporty-cia-o-wydobyciu-uranu-w-kowarach-wzmianki-o-ogorzelcu/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 23 Apr 2018 18:49:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[aprzybytek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Historia]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.ogorzelec.com/?p=8612</guid>
		<description><![CDATA[Na stronie internetowej Eloblog pan Grzegorz Sanik przedstawi&#322; kilka odtajnionych raport&#243;w ameryka&#324;skiej Centralnej Agencji Wywiadowczej na temat wydobycia uranu w Kowarach. Kilkukrotnie w nich znalaz&#322;a si&#281; wzmianka o Ogorzelcu. Z artyku&#322;em mo&#380;na si&#281; zapozna&#263; tutaj.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2018/04/Bez-nazwy.jpg"><img class="alignnone wp-image-8613" src="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2018/04/Bez-nazwy.jpg" alt="Bez nazwy" width="510" height="185" /></a></p>
<p>Na stronie internetowej Eloblog pan Grzegorz Sanik przedstawił kilka odtajnionych raportów amerykańskiej Centralnej Agencji Wywiadowczej na temat wydobycia uranu w Kowarach. Kilkukrotnie w nich znalazła się wzmianka o Ogorzelcu. Z artykułem można się zapoznać<a href="https://eloblog.pl/co-mowia-odtajnione-raporty-cia-na-temat-wydobycia-uranu-w-kowarach/" target="_blank"><strong> tutaj</strong></a>.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.ogorzelec.eu/2018/04/23/raporty-cia-o-wydobyciu-uranu-w-kowarach-wzmianki-o-ogorzelcu/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Mieszkaniec Kowar wyzwalał niemiecki obóz koncentracyjny w Holiszowie</title>
		<link>http://www.ogorzelec.eu/2017/05/04/mieszkaniec-kowar-wyzwalal-niemiecki-oboz-koncentracyjny-w-holiszowie/</link>
		<comments>http://www.ogorzelec.eu/2017/05/04/mieszkaniec-kowar-wyzwalal-niemiecki-oboz-koncentracyjny-w-holiszowie/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 04 May 2017 09:48:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[aprzybytek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Aktualności]]></category>
		<category><![CDATA[Historia]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.ogorzelec.com/?p=7975</guid>
		<description><![CDATA[Dzisiaj 4 maja 2016r. zmar&#322; Jan Knycha&#322;a &#380;o&#322;nierz Brygady &#346;wi&#281;tokrzyskiej NSZ mieszkaniec Kowar, kt&#243;ry przemierzy&#322; ca&#322;y szlak z brygad&#261; i wyzwala&#322; m.in. niemiecki ob&#243;z w Holiszowie k. Pilzna. Jan Knycha&#322;a po wybuchu II wojny &#347;wiatowej wst&#261;pi&#322; do tajnej Narodowej Organizacji Wojskowej (NOW) w Cz&#281;stochowie. W 1942r. po powstaniu Narodowych Si&#322; Zbrojnych (NSZ), zosta&#322; wcielony do [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignnone" src="http://s10.ifotos.pl/img/1jpg_aasqrap.jpg" alt="" width="510" height="185" /></p>
<p>Dzisiaj 4 maja 2016r. zmarł Jan Knychała żołnierz Brygady Świętokrzyskiej NSZ mieszkaniec Kowar, który przemierzył cały szlak z brygadą i wyzwalał m.in. niemiecki obóz w Holiszowie k. Pilzna.</p>
<p><span id="more-7975"></span>Jan Knychała po wybuchu II wojny światowej wstąpił do tajnej Narodowej Organizacji Wojskowej (NOW) w Częstochowie. W 1942r. po powstaniu Narodowych Sił Zbrojnych (NSZ), został wcielony do oddziałów Pogotowia Akcji Specjalnej. Jesienią 1943r. został przeniesiony do oddziału partyzanckiego NSZ pod dowództwem por. Władysława Kołacińskiego ps. Żbik, którego oddział latem 1944r. wszedł w skład Brygady Świętokrzyskiej NSZ jako 3 kompania 204 pułku piechoty Ziemi Kieleckiej. Jan Knychała brał udział we wszystkich działaniach 3 kompanii 204 pułku piechoty Ziemi Kieleckiej za co został odznaczony Krzyżem Walecznych.</p>
<p>13 stycznia 1945r. po rozpoczęciu ofensywy sowieckiej rozpoczął się marsz brygady na zachód. Jan Knychała wraz z grupą żołnierzy NSZ został 1 lutego 1945r. skierowany na kurs radiotelegrafistów. Po przejściu do Czechosłowacji przez m.in. Boguszów-Gorce 5 maja 1945r. brał udział w oswobodzeniu obozu koncentracyjnego dla kobiet w miejscowości Holiszów (Holýšov) k. Pilzna.</p>
<p>6 sierpnia 1945 roku Brygada Świętokrzyska NSZ dotarła do 3 Armii USA gen. G. Pattona i została przeniesiona do strefy amerykańskiej, do miasta Coburg. Latem 1945r. został skierowany wraz z grupą żołnierzy do II Korpusu gen. Wł. Andersa do Włoch, gdzie po przeszkoleniu został przeniesiony do Centrum Wyszkolenia Wojsk Pancernych w Gallipoli, zdobywając uprawnienia do kierowania samochodem pancernym Staghound. Po przeniesieniu do Anglii wstąpił do Polskiego Korpusu Przysposobienia i Rozmieszczenia.</p>
<p>W grudniu 1946r. powrócił do kraju na Dolny Śląsk, gdzie rozpoczął pracę w Jeleniej Górze. 24 kwietnia 1947r. ujawnił się w Powiatowym Urzędzie Bezpieczeństwa Publicznego w Jeleniej Górze, a rok później w nocy 11/12 lipca 1948 r. został aresztowany przez UB w Jeleniej Górze.</p>
<p>26 lipca 1948r. został przeniesiony do Wojewódzkiego Urzędu Bezpieczeństwa Publicznego we Wrocławiu, gdzie był przetrzymywany w śledztwie przez 125 dni. Po rozprawie przed Sądem Wojskowym we Wrocławiu w dniu 18 listopada 1948r. otrzymał wyrok 1 roku więzienia w zawieszeniu na 2 lata. Wrócił do pracy w PKP Jelenia Góra, gdzie pracował do 30 czerwca 1984r.</p>
<p>Jan Knychała mieszkał w Kowarach na Dolnym Śląsku, 4 maja 2016r. rozpoczął wieczną wartę.</p>
<p><strong>źródło</strong>: <em>armiakrajowazgorzelec.blogspot.com</em></p>
<p><strong>foto:</strong> <em>Zbigniew Piepiora</em></p>
<p>O Panu Janie Knychale można przeczytać również <a href="http://naszesudety.pl/zolnierz-wyklety-z-kowar-%E2%80%93-jan-knychala-wegier-.html" target="_blank"><strong>tutaj</strong></a>.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.ogorzelec.eu/2017/05/04/mieszkaniec-kowar-wyzwalal-niemiecki-oboz-koncentracyjny-w-holiszowie/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Zapomniana katastrofa Junkersa Ju-52</title>
		<link>http://www.ogorzelec.eu/2016/11/11/zapomniana-katastrofa-junkersa-ju-52/</link>
		<comments>http://www.ogorzelec.eu/2016/11/11/zapomniana-katastrofa-junkersa-ju-52/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 11 Nov 2016 09:48:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[aprzybytek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Aktualności]]></category>
		<category><![CDATA[Historia]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.ogorzelec.com/?p=6721</guid>
		<description><![CDATA[Kilka kilometr&#243;w od Ogorzelca znajduje si&#281; Prze&#322;&#281;cz Okraj i granica z Czechami. W miejscowo&#347;ci Doln&#237; Mal&#225; &#218;pa znajduje si&#281; niedu&#380;y, przyko&#347;cielny cmentarz, a obok niego szcz&#261;tki rozbitego w lutym 1945 roku u podn&#243;&#380;a &#346;nie&#380;ki niemieckiego samolotu transportowego Junkers Ju-52. O wydarzeniu tym mo&#380;na przeczyta&#263; na eloblog &#8211; tutaj. Ciekawy artyku&#322; Piotra Mrugalskiego &#8222;Ciotka &#8222;Ju&#8221; i [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2016/11/mypictr51_axwerne.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-8840" src="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2016/11/mypictr51_axwerne.jpg" alt="mypictr51_axwerne" width="510" height="185" /></a>Kilka kilometrów od Ogorzelca znajduje się Przełęcz Okraj i granica z Czechami. W miejscowości Dolní Malá Úpa znajduje się nieduży, przykościelny cmentarz, a obok niego szczątki rozbitego w lutym 1945 roku u podnóża Śnieżki niemieckiego samolotu transportowego Junkers Ju-52.</p>
<p><span id="more-6721"></span>O wydarzeniu tym można przeczytać na eloblog &#8211; <a href="http://eloblog.pl/zapomniana-katastrofa-junkersa-ju-52-na-sniezce/" target="_blank"><strong>tutaj</strong></a>.</p>
<p>Ciekawy artykuł <strong><span style="color: #0000ff;">Piotra Mrugalskiego</span><em> &#8222;Ciotka „Ju” i most powietrzny do Festung Breslau. Największa katastrofa lotnicza w Karkonoszach&#8221;  </em></strong>dokładnie strony 61-68 &#8211;  <a href="http://www.ogorzelec.com/wp-content/uploads/2016/11/biblioteka130.pdf">Zapomniana katastrofa Junkersa Ju-52 na Śnieżce </a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.ogorzelec.eu/2016/11/11/zapomniana-katastrofa-junkersa-ju-52/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Tajemnica Polskiego Uranu</title>
		<link>http://www.ogorzelec.eu/2015/04/27/tajemnica-polskiego-uranu/</link>
		<comments>http://www.ogorzelec.eu/2015/04/27/tajemnica-polskiego-uranu/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 27 Apr 2015 16:18:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[aprzybytek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Geologia]]></category>
		<category><![CDATA[Historia]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.ogorzelec.com/?p=6304</guid>
		<description><![CDATA[]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><iframe width="510" height="287" src="https://www.youtube.com/embed/vqcL3VdZIh4?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.ogorzelec.eu/2015/04/27/tajemnica-polskiego-uranu/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Serwis Informacyjny Gminy Kamienna Góra</title>
		<link>http://www.ogorzelec.eu/2014/06/11/serwis-informacyjny-gminy-kamienna-gora-11/</link>
		<comments>http://www.ogorzelec.eu/2014/06/11/serwis-informacyjny-gminy-kamienna-gora-11/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 10 Jun 2014 22:03:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[ogorzelec]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Aktualności]]></category>
		<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Leszczyniec]]></category>
		<category><![CDATA[Sport]]></category>
		<category><![CDATA[Szarocin]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.ogorzelec.com/?p=5807</guid>
		<description><![CDATA[]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p>
	<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="//www.youtube.com/embed/dMoR9TW3P1g" width="520"></iframe></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.ogorzelec.eu/2014/06/11/serwis-informacyjny-gminy-kamienna-gora-11/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Jest szansa na rekultywację</title>
		<link>http://www.ogorzelec.eu/2014/05/15/jest-szansa-na-rekultywacje/</link>
		<comments>http://www.ogorzelec.eu/2014/05/15/jest-szansa-na-rekultywacje/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 14 May 2014 22:06:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[ogorzelec]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Aktualności]]></category>
		<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Przyroda]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.ogorzelec.com/?p=5104</guid>
		<description><![CDATA[Aglomeracja Wa&#322;brzyska to koncepcja wsp&#243;&#322;pracy wielu samorz&#261;d&#243;w z naszego regionu, w tym tak&#380;e Gminy Wiejskiej Kamienna G&#243;ra. Ma na&#160;celu popraw&#281; jako&#347;ci &#380;ycia mieszka&#324;c&#243;w&#160;poprzez rozw&#243;j gospodarczy, spo&#322;eczny, infrastrukturalny oraz dbanie o &#347;rodowisko naturalne. W&#243;jt Gminy KG o Aglomeracji Wa&#322;brzyskiej &#8594; od 00:15 min. sek do 02:05 min. sek. Koncepcja Aglomeracji Wa&#322;brzyskiej jest zgodna ze Strategi&#261; Europa [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">
	<img src="http://s6.ifotos.pl/img/1980jpg_ensprwp.jpg" /><a href="http://aglomeracja-walbrzyska.pl/" target="_blank">Aglomeracja Wałbrzyska</a> to koncepcja wsp&oacute;łpracy wielu samorząd&oacute;w z naszego regionu, w tym także Gminy Wiejskiej Kamienna G&oacute;ra. Ma na&nbsp;celu poprawę jakości życia mieszkańc&oacute;w&nbsp;poprzez rozw&oacute;j gospodarczy, społeczny, infrastrukturalny oraz dbanie o środowisko naturalne.
</p>
<p>
	<span id="more-5104"></span>
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>W&oacute;jt Gminy KG o Aglomeracji Wałbrzyskiej &rarr; od <strong>00:15</strong> min. sek do <strong>02:05</strong> min. sek.</em><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/WNIiQ7_vJTY" width="515"></iframe>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Koncepcja Aglomeracji Wałbrzyskiej jest zgodna ze <a href="http://ec.europa.eu/eu2020/pdf/1_PL_ACT_part1_v1.pdf" target="_blank">Strategią Europa 2020</a>. Z tego względu wspiera ona m.in. działania mające na celu <strong>poprawę stanu środowiska naturalnego</strong>, w tym rekultywację teren&oacute;w poprzemysłowych (finansowane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego). Gminy należące do Aglomeracji Wałbrzyskiej mogą przykładowo koordynować projekty polegające na rewitalizacji teren&oacute;w i obiekt&oacute;w poprzemysłowych, na cele gospodarcze, w tym turystyczne (Działania D1.1.4.B.). Daje to zatem szansę na pozyskanie funduszy europejskich&nbsp;na rekultywację teren&oacute;w poprzemysłowych na terenie Ogorzelca.
</p>
<p style="text-align: justify;">
	<strong>Historia Zakładu w Ogorzelcu</strong>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Zakład Wzbogacania Kopalnych Surowc&oacute;w Chemicznych &bdquo;Ogorzelec&rdquo; został powołany do życia w 1957 r. przez Ministra Przemysłu Chemicznego na bazie wcześniej działających tu zakład&oacute;w wydobywczych i przetw&oacute;rczych. W latach 1948-1949, na bazie przedsiębiorstwa poniemieckiego, został przystosowany przez pobliskie Zakłady Przemysłowe R-1 w Kowarach do produkcji i wzbogacania rudy uranowej. W latach 1958-1960 Zakład rozbudowano i przystosowano do doświadczalnej refinacji rudy siarkowej wydobywanej pod Tarnobrzegiem. Po opracowaniu metody rafinacji rudy na skalę przemysłową, dalsze istnienie zakładu w tej postaci stało się niecelowe. Dlatego 1 lipca 1969 r. zakład zlikwidowano, a jego majątek przejęły Zjednoczone Zakłady Gospodarcze &quot;Inco&quot; &#8211;&nbsp;pełna historia zakładu&nbsp;oraz galeria&nbsp;znajdują się <a href="http://www.ogorzelec.com/ogorzelec/przemysl/zaklad-wzbogacania-kopalnych-surowcow-chemicznych/" target="_blank">tutaj</a>.
</p>
<p style="text-align: justify;">
	<strong>Niebezpieczna hałda w środku wsi</strong>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Wsp&oacute;łczesny Ogorzelec ma dzięki&nbsp;swojej przemysłowej przeszłości&nbsp;m.in. pamiątki po zakładach chemicznych i&nbsp;posiarkowy staw ze szlamem spod Legnicy (LGOM), jak r&oacute;wnież&nbsp;hałdy po kowarskich kopalniach uranu &ndash; to właśnie tu składowano odpady z kopalni uranu &quot;Wolność&quot;. Brzmi to strasznie, ale cywilizacyjne &quot;pazurki&quot; są na szczęście ukryte i nie czynią większych zgrzyt&oacute;w w sielskim krajobrazie. Gorzej jest z jakością gleb i w&oacute;d gruntowych, co do kt&oacute;rych nie można mieć pewności. Przemysł socjalistyczny cechował się specyficznym podejściem do świata. Usytuowanie zakład&oacute;w chemicznych i przerobu siarki na obszarach, gdzie powstają strumienie i największe dopływy Bobru to pomysły &quot;godne Nobla&quot;.
</p>
<p style="text-align: justify;">
	O niebezpieczeństwie, jakie dla mieszkańc&oacute;w wsi stanowi zakład poflotacyjny siarki <a href="http://www.ogorzelec.com/2011/07/20/niebezpieczna-halda-w-srodku-wsi/" target="_blank">pisaliśmy na naszej stronie w lipcu 2011</a> &#8211; powołując się na&nbsp;wyniki raportu WIOŚ (2003)&nbsp;oraz raportu wykonanego przez Zakład Inżynierii Środowiska EKO-PROJEKT (2009).
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Cynk, oł&oacute;w, kadm, miedź, nikiel, arsen, rtęć, czy rakotw&oacute;rczy benzoapiren to trwałe składniki gleb znajdujących się na terenie i w pobliżu dawnych zakład&oacute;w przer&oacute;bczych. Hałda posiarkowa&nbsp;charakteryzuje się licznymi rozmyciami i postępującym procesem erozyjnym na skarpach. W jej rejonie przepływa r&oacute;w opaskowy, kt&oacute;ry odwadnia hałdę i uchodzi do&nbsp;rzeki <a href="http://www.ogorzelec.com/ogorzelec/swidnik/" target="_blank">Świdnik</a>,&nbsp;co powoduje, że do rzeki wraz z&nbsp;wodami opadowymi&nbsp;dostają się niebezpieczne&nbsp;substancje.
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="//www.youtube.com/embed/B7VYLKArVWY" width="515"></iframe></em>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	W 2013 r. WIOŚ we Wrocławiu wydał kolejny raport&nbsp;sporządzony w oparciu o&nbsp;pobrane pr&oacute;bki w okolicy hałdy siarki w Ogorzelcu&nbsp;(4 punkty pomiarowe wyznaczono w 2012 r.). Informacje z naszego portalu posłużyły wtedy jako materiały metodyczne do przygotowania raportu. W raporcie potwierdzono podwyższoną obecność metali ciężkich oraz bardzo wysokie steżenie benzoapirenu &#8211; substancji rakotw&oacute;rczej we wszystkich punktach pomiarowych.
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>Punkty pomiarowe 2012 <img src="http://s3.ifotos.pl/img/INCO-VERI_enspxxh.jpg" /></em>
</p>
<p>
	Wyniki raportu (niedopuszczalne wartości zostały wytłuszczone):
</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">
		punkt nr 1 &#8211; gleba kwaśna, podwyższona zawartość&nbsp;kadmu, niklu, ołowiu, cynku, miedzi,&nbsp;słabe zanieczyszczenie chromem, <strong>niedopuszczalne dla zdrowia stężenie benzo(a)pirenu</strong>
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		punkt nr 2 &#8211; gleba lekko kwaśna, <strong>podwyższona zawartość ołowiu,&nbsp;średnie zanieczyszczenie cynkiem,</strong>&nbsp;słabe zanieczyszczenie chromem, <strong>silne zanieczyszczenie miedzią, niedopuszczalne dla zdrowia stężenie benzo(a)pirenu</strong>
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		punkt nr 3 &#8211; gleba bardzo kwaśna, podwyższona zawartość ołowiu, cynku,&nbsp;słabe zanieczyszczenie chromem, miedzią, <strong>przekroczenie zawartości arsenu, niedopuszczalne dla zdrowia stężenie benzo(a)pirenu</strong>
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		punkt nr 4 &#8211; gleba kwaśna, podwyższona zawartość ołowiu, cynku, chromu, miedzi, <strong>niedopuszczalne dla zdrowia stężenie benzo(a)pirenu</strong>
	</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">
	<strong>Uwarunkowania formalno-prawne rekultywacji</strong>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Działki, na kt&oacute;rych leży hałda znajdują są pod zarządem Gminy Kamienna G&oacute;ra i Starostwa Powiatowego. To one powinny zadbać o jej zabezpieczenie i zagospodarowanie. Inaczej sytuacja ma się z terenem dawnych Zakład&oacute;w Chemicznych INCO VERITAS.
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Uchwalony przez Gminę Kamienna G&oacute;ra <a href="http://bip.kamiennagora.tensoft.pl/uchwaly/191f9785e8b812240e0df605881826d9_1/zalacznik%20do%20uchwaly%20nr%20xxxiv-158-05.pdf" target="_blank">Program Ochrony Środowiska dla Gminy Kamienna G&oacute;ra</a>&nbsp;(POŚ) zakłada w rozdziale &quot;<em>4.8 Ochrona gleb&quot;</em>, że celem strategicznym Gminy jest <strong>rekultywacja gleb zdegradowanych</strong> (&quot;<em>4.8.1. Cele długoterminowe w ochronie gleb &#8211; prowadzić&nbsp; rekultywację gleb zdegradowanych</em>&quot; oraz <em>&quot;występowanie do Starosty Kamiennog&oacute;rskiego o nakazywanie rekultywacji teren&oacute;w zdegradowanych przez jego użytkownik&oacute;w&quot;</em>). POŚ zawiera r&oacute;wnież zapis o konieczności <strong>rekultywacji teren&oacute;w zdegradowanych przez wydobycie surowc&oacute;w promieniotw&oacute;rczych</strong> (s. 83). Dokładnie w tych obu kierunkach powinna zostać zrekultywowana hałda poprzemysłowa (odpady promieniotw&oacute;rcze znajdują się na p&oacute;łnocnych skarpach hałdy, jak i pod nią).
</p>
<p>
	<em>Hałda siarki &#8211; stan na kwiecień 2014<embed flashvars="host=picasaweb.google.com&amp;captions=1&amp;hl=pl&amp;feat=flashalbum&amp;RGB=0x000000&amp;feed=https%3A%2F%2Fpicasaweb.google.com%2Fdata%2Ffeed%2Fapi%2Fuser%2F104577558509296885339%2Falbumid%2F6013303821738761521%3Falt%3Drss%26kind%3Dphoto%26hl%3Dpl" height="290" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" src="https://photos.gstatic.com/media/slideshow.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="515"></embed></em>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Część obszaru hałdy znajduje się pod ochroną prawną (choć w spos&oacute;b&nbsp;nie do końca formalny, bo&nbsp;brak uchwalonych dokument&oacute;w w tym zakresie), co wynika z przepis&oacute;w prawa form ochrony przyrody (ściśle chronione rośliny). Należałoby to uwzglednić podczas tworzenia projektu rekultywacji.
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Także&nbsp;ustalenia dokument&oacute;w planistycznych na szczeblu gminnym odnoszą się do hałdy w Ogorzelcu. Podczas ostatniej zmiany Studium <a href="http://www.ogorzelec.com/2012/05/12/suikzp-gminy-kamienna-gora/" target="_blank">(SUiKZP Gminy KG)</a> wyrysowano&nbsp;na mapach Studium&nbsp;na wniosek mieszkanc&oacute;w Ogorzelca (str. 2 dokumentu <a href="http://www.ogorzelec.com/wp-content/uploads/2011/03/Uwagi_do_SUiKZP_Kamienna_G%C3%B3ra.pdf" target="_blank">tutaj</a>) obszar cenny przyrodniczo występujący na hałdzie (flora-6).
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>Założenia SUiKZP Gminy Kamienna G&oacute;ra</em>
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>tereny cenne przyrodniczo na dawnych hałdach &#8211; obszar flora-6</em><img src="http://s3.ifotos.pl/img/SUiKZP-Gm_enshqhq.jpg" />
</p>
<p style="text-align: justify;">
	&nbsp;
</p>
<p style="text-align: center;">
	<strong>STRATEGIA ZINTEGROWANYCH INWESTYCJI TERYTORIALNYCH</strong>
</p>
<p style="text-align: center;">
	<strong>AGLOME</strong><strong>RACJI WAŁBRZYSKIEJ NA LATA 2014-2020</strong>
</p>
<p style="text-align: center;">
	<img src="http://s4.ifotos.pl/img/Aglomerac_exhqrpw.jpg" />
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Strategia Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych (ZIT)&nbsp;jest ważnym dokumentem Aglomeracji Wałbrzyskiej, w kt&oacute;rym om&oacute;wiono najważniejsze inwestycje, jakie związek gmin chce wykonać w latach 2014-2020. Ostatnio Aglomeracja Wałbrzyska otrzymała prawie miliard złotych na&nbsp;sfinansowanie ZIT, w tym też na rekultywację teren&oacute;w poprzemysłowych.
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>TV Wałbrzych<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/Ldw2W_n_Jag" width="515"></iframe></em>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	W rodziale pt. <em>&quot;Infrastruktura mieszkaniowa. Rewitalizacja obszar&oacute;w cennych kulturowo i poprzemysłowych&quot; (Strategia ZIT AW) </em>poruszony został problem teren&oacute;w poprzemysłowych leżących w Ogorzelcu i Leszczyńcu:
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>Dodatkowo Aglomeracja Wałbrzyska musi zmierzyć się z problemem rewitalizacji obszar&oacute;w poprzemysłowych. Znajdują się one w większości gmin Aglomeracji Wałbrzyskiej. Najważniejsze tereny objęte lub wymagające rewitalizacji:</em>
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>(&#8230;)</em>
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>- Kamienna G&oacute;ra, gmina wiejska &ndash; były zakład przemysłu chemicznego &ndash; INCO Veritas Ogorzelec, tereny poprzemysłowe w Leszczyńcu związane z byłym zakładem POLAM (własność Skarbu Państwa).</em>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Oznacza to, że zgodnie ze strategią&nbsp;Aglomeracji Wałbrzyskiej Gmina Kamienna G&oacute;ra&nbsp;mogłaby napisać projekt i&nbsp;złożyć wniosek o środki unijne na cele zagospodarowania teren&oacute;w poprzemysłowych w naszej wsi.
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>Obszar poprzemysłowy w Ogorzelcu wymagający kompleksowej rekultywacji </em><img src="http://s6.ifotos.pl/img/ProjektIN_exrhrws.jpg" />
</p>
<p style="text-align: justify;">
	<strong>Niebezpieczna hałda unikalnym ekosystemem</strong>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Na szczycie hałdy znajdują się dwa osadniki wodne, w kt&oacute;rych rozwinęła się ciekawa szata roślinna, m.in. storczyki, podkolan biały, wełnianka, świbka błotna, roślinność szuwarowa &#8211; kwalifikujące się do objęcia ich indywidualną ochroną w postaci <strong>użytk&oacute;w ekologicznych</strong>. W osadnikach bytują&nbsp;też od wielu lat dzikie kaczki,&nbsp;fascynujący jest r&oacute;wnież świat owad&oacute;w.
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Ponadto następujące dokumenty m&oacute;wią o wysokich walorach przyrodniczych tego obszaru:
</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">
		w &bdquo;Programie ochrony środowiska dla Gminy Kamienna G&oacute;ra&rdquo; (str. 36 &ndash; &quot;Wykaz roślin chronionych występujących na terenie gminy&rdquo;) napisane jest, że występuje tam gnidosz rozesłany &ndash; objęty w Polsce ścisłą ochroną gatunkową,
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		w &bdquo;Planie urządzenia lasu dla Nadleśnictwa Kamienna G&oacute;ra na okres od 1 stycznia 2009 r. do 31 grudnia 2018 &ndash; Program ochrony przyrody &ndash; Brzeg 2009&rdquo; (str. 124 &ndash; &quot;Wykaz obszar&oacute;w proponowanych do objęcia ochroną prawną&rdquo;) napisane jest, że proponuje się tam utworzenie użytku ekologicznego ze względu na &bdquo;bardzo obfite stanowisko storczyka szerokolistnego i interesujące zespoły szuwarowe&rdquo;.
	</li>
</ul>
<p style="text-align: center;">
	<em><span style="font-size: 12px;">Fauna i flora na hałdach poflotacyjnych<embed flashvars="host=picasaweb.google.com&amp;captions=1&amp;hl=pl&amp;feat=flashalbum&amp;RGB=0x000000&amp;feed=https%3A%2F%2Fpicasaweb.google.com%2Fdata%2Ffeed%2Fapi%2Fuser%2Fogorzelec2010%2Falbumid%2F5631406468339543169%3Falt%3Drss%26kind%3Dphoto%26hl%3Dpl" height="290" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" src="https://picasaweb.google.com/s/c/bin/slideshow.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="515"></embed></span></em>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	<strong>Potencjalne kierunki zagospodarowania</strong>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Optymalny projekt rekultywacji teren&oacute;w poprzemysłowych w Ogorzelcu&nbsp;m&oacute;głby zawierać poza kryterimi ekonomicznymi, formalno-prawnymi, geologiczno-inżynierskimi, przestrzennymi, czy&nbsp;hydrologicznymi, r&oacute;wnież aspekty środowiskowe, społeczne a nawet kulturowe, ze względu na zachowaną tam w niewielkim stopniu historyczną infrastrukturę techniczną.
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>Profil ukształtowania terenu (4 poziomy wysokości hałdy&nbsp;i 4 stawy) </em><img src="http://s6.ifotos.pl/img/IncoVerit_ensrspn.jpg" />
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Kierunki rekultywacji i zagospodarowania terenu, jakie można by wprowadzić w projekcie:
</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">
		leśny &#8211; ochronny przed erozją, estetyczno-parkowy
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		wodny &#8211; 4 stawy przyrodnicze
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		dydaktyczny &#8211; edukacyjne ścieżki tematyczne ze względu na rzadko&nbsp;spotykaną roślinność szuwarową (użytek ekologiczny i stanowiska dokumentacyjne) &#8211; docelowo: ochrona gatunkowa roślin, zwierząt, mch&oacute;w i grzyb&oacute;w
	</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">
	Hałda jest w taki spos&oacute;b ukształtowana, że&nbsp;cały teren dawałby się w łatwy spoś&oacute;b przystosować do ścieżek spacerowych bez jego jakiegokolwiek dodatkowego przekształcania i&nbsp;konieczności ponoszenia dużych&nbsp;nakład&oacute;w finansowych.
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>obszar wymagający ponownego zagospodarowania wraz z terenami byłego zakładu INCO VERITAS </em><em>(czerwona linia wyznacza granice rekultywacji)<img src="http://s6.ifotos.pl/img/Projekt2I_exrhxew.jpg" /></em>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	W przypadku realizacji w przyszłości takiego projektu istotny staje&nbsp;się&nbsp;aspekt&nbsp;partycypacji społecznej w projekcie. Stanowi to warunek i podstawę sukcesu działań w zakresie odnowy terenu w wymiarze niematerialnym. Działania rekultywacyjne nie mogą dotyczyć jedynie&nbsp;materialnego zabezpieczenia terenu, powinny&nbsp;jednocześnie w fazie realizacji wzmacniać&nbsp;aktywność&nbsp;społeczną oraz budować tzw. tożsamość miejsca (nie tylko poprzez&nbsp;aktywną namacalną ochronę środowiska,&nbsp;ale rownież&nbsp;poprzez wypracowanie poczucia przynależności mieszkańc&oacute;w do danego miejsca). Stworzenie procedur społecznych konsultacji powinno być zatem integralnym elementem poprzedzającym proces planowania, rekultywacji i być konsekwentnie realizowane&nbsp;aż do momentu zakończenia&nbsp;projektu.
</p>
<hr />
<p style="text-align: justify;">
	Tematem zagrożenia jakie stwarzają hałdy w Ogorzelcu zajęły się&nbsp;w 2003 roku <a href="http://nj24.pl/" target="_blank">&quot;Nowiny Jeleniog&oacute;rskie&quot;</a>&nbsp;&#8211; J. Buzarewicz <em>&quot;G&oacute;ra siarką usypana&quot;</em> &#8211; czytaj <a href="http://www.ogorzelec.com/wp-content/uploads/2011/01/G%C3%B3ra-siark%C4%85-usypana.jpg" target="_blank">tutaj</a>
</p>
<hr />
<p style="text-align: justify;">
	<strong>Źr&oacute;dła dodatkowe:</strong>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Strategia rozwoju Aglomeracji Wałbrzyskiej na lata 2013-2020 (01.2013) &#8211; <a href="http://aglomeracja-walbrzyska.pl/public/Dokumenty/Strategia_PDF_G16_styczen_2013.pdf" target="_blank">tutaj </a>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Strategia zintegrowanych inwestycji terytorialnych&nbsp;&nbsp;Aglomeracji Wałbrzyskiej na lata 2014-2020 (06.2013) &#8211; <a href="http://aglomeracja-walbrzyska.pl/public/Dokumenty/Strategia_ZIT_23_08_2013_2.pdf" target="_blank">tutaj</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.ogorzelec.eu/2014/05/15/jest-szansa-na-rekultywacje/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Co naprawdę wydarzyło się na Przełęczy Kowarskiej?</title>
		<link>http://www.ogorzelec.eu/2014/04/24/co-naprawde-wydarzylo-sie-na-przeleczy-kowarskiej/</link>
		<comments>http://www.ogorzelec.eu/2014/04/24/co-naprawde-wydarzylo-sie-na-przeleczy-kowarskiej/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 24 Apr 2014 19:52:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[ogorzelec]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Historia]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.ogorzelec.com/?p=5282</guid>
		<description><![CDATA[Prze&#322;&#281;cz Kowarska to wa&#380;ny punkt strategiczny na mapie Karkonoszy. To w&#322;a&#347;nie tu w pa&#378;dzierniku 2011 roku mia&#322;y miejsce do dzi&#347; niewyja&#347;nione wydarzenia, kt&#243;re w styczniu 2012 roznios&#322;y si&#281; szerokim echem po ca&#322;ej Polsce, dotar&#322;y tak&#380;e do Niemiec,&#160;a nawet Izraela. Czasopismo Eksplorator&#243;w Kopal&#324; "SZTOLNIE" w artykule pt. "Co naprawd&#281; wydarzy&#322;o si&#281; na Prze&#322;&#281;czy Kowarskiej?" (SLAWOROW &#8211; [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">
	<img src="http://s3.ifotos.pl/img/Przecz-Ko_exqprrr.jpg" />Przełęcz Kowarska to ważny punkt strategiczny na mapie Karkonoszy. To właśnie tu w październiku 2011 roku miały miejsce do dziś niewyjaśnione wydarzenia, kt&oacute;re w styczniu 2012 rozniosły się szerokim echem po całej Polsce, dotarły także do Niemiec,&nbsp;a nawet Izraela.
</p>
<p>
	<span id="more-5282"></span>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Czasopismo Eksplorator&oacute;w Kopalń &quot;SZTOLNIE&quot; w artykule pt. <em>&quot;Co naprawdę wydarzyło się na Przełęczy Kowarskiej?&quot;</em> (SLAWOROW &#8211; DT) opisuje jeden z możliwych scenariuszy wydarzeń, kt&oacute;re mogły w&oacute;wczas mieć miejsce.&nbsp; Artykuł&nbsp;można przeczytać&nbsp;<a href="http://slaworow1.dle.interia.pl/Dokumenty/Sztolnie_2_6_2012.pdf" target="_blank">tutaj</a>&nbsp;na str. 26-28.
</p>
<p style="text-align: justify;">
	O sprawie informowaliśmy na łamach naszej strony w poniższych artykułach:
</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">
		<a href="http://www.ogorzelec.com/2012/01/11/dokumenty-z-auschwitz-ukryte-na-przeleczy-kowarskiej/" target="_blank">Dokumenty z Auschwitz</a> &#8211; 11 stycznia 2012
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		<a href="http://www.ogorzelec.com/2012/01/13/mieczyslaw-bojko-opowiada-o-dokumentach-z-auschwitz/" target="_blank">Mieczysław Bojko opowiada o dokumentach z Auschwitz</a> &#8211; 13 stycznia 2012
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		<a href="http://www.ogorzelec.com/2012/01/18/tvp-1-o-znalezisku-na-przeleczy-kowarskiej/" target="_blank">TVP 1 o znalezisku na Przełęczy Kowarskiej</a> &#8211; 18 stycznia 2012
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		<a href="http://www.ogorzelec.com/2012/01/19/najslynniejsza-dziura-stycznia-w-polsce-fotorelacja/" target="_blank">Najsłynniejsza dziura stycznia w Polsce (fotorelacja)</a> &#8211; 19 stycznia 2012
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		<a href="http://www.ogorzelec.com/2012/01/20/bojko-wie-kto-kopal/" target="_blank">Bojko wie kto kopał!</a> &#8211; 20 stycznia 2012
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		<a href="http://www.ogorzelec.com/2012/01/23/ipn-bada-sprawe-dokumentow-z-auschwitz/" target="_blank">IPN bada sprawę dokument&oacute;w z Auschwitz</a> &#8211; 23 stycznia 2012
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		<a href="http://www.ogorzelec.com/2012/01/27/skrzynie-z-auschwitz-tvp-oraz-nowiny-jeleniogorskie/" target="_blank">Skrzynie z Auschwitz &ndash; TVP oraz Nowiny Jeleniog&oacute;rskie</a> &#8211; 27 stycznia 2012
	</li>
<li style="text-align: justify;">
		<a href="http://www.ogorzelec.com/2012/03/05/prawdziwe-zarzuty-za-literacka-fikcje-bojko-relacjonuje/" target="_blank">Prawdziwe zarzuty za literacką fikcję &ndash; Bojko relacjonuje</a> &#8211; 5 marca 2012
	</li>
</ul>
<p>
	<strong>Źr&oacute;dło:</strong> Czasopismo Eksplorator&oacute;w Kopalń &quot;SZTOLNIE&quot; nr 2 (6) 2012 &#8211; <a href="http://www.sztolnie.fora.pl">www.sztolnie.fora.pl</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.ogorzelec.eu/2014/04/24/co-naprawde-wydarzylo-sie-na-przeleczy-kowarskiej/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Kolej w powiecie kamiennogórskim 1882-2020?</title>
		<link>http://www.ogorzelec.eu/2014/04/17/kolej-w-powiecie-kamiennogorskim-1882-2020/</link>
		<comments>http://www.ogorzelec.eu/2014/04/17/kolej-w-powiecie-kamiennogorskim-1882-2020/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 17 Apr 2014 17:03:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[ogorzelec]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Aktualności]]></category>
		<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Leszczyniec]]></category>
		<category><![CDATA[Szarocin]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.ogorzelec.com/?p=5235</guid>
		<description><![CDATA[Zapraszamy do zapoznania si&#281; ze stron&#261; internetow&#261; po&#347;wi&#281;con&#261; liniom kolejowym naszego powiatu (tutaj). Autor strony prezentuje na niej m.in. lini&#281; kolejow&#261; nr 308 Kamienna G&#243;ra &#8211; Ogorzelec &#8211; Jelenia G&#243;ra&#160;(tutaj).&#160;Wspomina tam r&#243;wnie&#380;, &#380;e w&#322;a&#347;ciciel Kopalni "Ogorzelec" jest zainteresowany rewitalizacj&#261; odcinka linii nr 308 i jego u&#380;ytkowaniem do przewoz&#243;w towarowych w przysz&#322;o&#347;ci. Warto przy tej okazji [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">
	<img src="http://s3.ifotos.pl/img/Ogorzelec_exenanw.jpg" />Zapraszamy do zapoznania się ze stroną internetową poświęconą liniom kolejowym naszego powiatu (<a href="http://liniekolejowekg.blogspot.de/" target="_blank">tutaj</a>). Autor strony prezentuje na niej m.in. <strong>linię kolejową nr 308 Kamienna G&oacute;ra &#8211; Ogorzelec &#8211; Jelenia G&oacute;ra&nbsp;</strong>(<a href="http://liniekolejowekg.blogspot.de/2014/02/linia-kolejowa-nr-308-kamienna-gora.html?view=sidebar" target="_blank">tutaj</a>).&nbsp;Wspomina tam r&oacute;wnież, że właściciel Kopalni &quot;Ogorzelec&quot; jest zainteresowany rewitalizacją odcinka linii nr 308 i jego użytkowaniem do przewoz&oacute;w towarowych w przyszłości. Warto przy tej okazji wspomnieć, że dwa tygonie temu weszła w życie uchwała Rady Miasta w Kowarach w sprawie uchwalenia Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego (MPZP)&nbsp;dla teren&oacute;w kolejowych.&nbsp;Kowary mające silnie &quot;pro-kolejowy&quot; samorząd robią wszystko, aby m&oacute;c&nbsp;reaktywować&nbsp;na nowo&nbsp;ruch pociąg&oacute;w do Kowar i okolicznych miejscowości. Poniżej przedstawiamy historię linii kolejowej nr 308 oraz r&oacute;żne koncepcje/pomysły, kt&oacute;re zrodziły się w ostatnich latach, aby obecnie zamkniętą linię przywr&oacute;cić do życia na całym odcinku.
</p>
<p>
	<span id="more-5235"></span>
</p>
<p style="text-align: center;">
	<strong>Historia linii kolejowej nr 308 Kamienna G&oacute;ra &#8211; Ogorzelec &#8211; Jelenia G&oacute;ra</strong>
</p>
<p style="text-align: center;">
	<strong><span style="font-size: 18px;">Lata 1882-1945</span></strong>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Linię nr 308 budowano etapami. Pierwszy odcinek z Jeleniej G&oacute;ry do Kowar otwarto uroczyście <strong>15 maja 1882 roku</strong>. Rozpoczął się w&oacute;wczas nowy etap w dziejach kolejnictwa na Dolnym Śląsku, był to pierwszy odcinek linii wybudowany na koszt państwa pruskiego.
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>Odcinek kolejowy Jelenia G&oacute;ra-Kowary (1900</em>) <a href="http://dolny-slask.org.pl/foto/390/390096.jpg"><img src="http://s6.ifotos.pl/img/Hirschber_exexqaa.jpg" /></a>
</p>
<p>
	&nbsp;
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Dwadzieścia trzy lata p&oacute;źniej, <strong>4 czerwca 1905</strong> roku otwarto połączenie z Kowar do Kamiennej G&oacute;ry.
</p>
<p>
	<em>Szarocin &#8211; linia kolejowa w latach 1905-1906 </em><a href="http://s3.ifotos.pl/img/Linia-kol_exenhhs.jpg"><img src="http://s3.ifotos.pl/img/Linia-kol_exenhhs.jpg" /></a>
</p>
<p>
	Budowa tego odcinka (szczeg&oacute;lnie odcinek Kowary &ndash; Pisarzowice) była bardzo trudna. Szlak jest tam bardzo kręty i stromy, największe nachylenie osiąga za stacją Kowary G&oacute;rne 27,2 promili (o tyle metr&oacute;w wznosi się tor na kilometr trasy).
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>Odcinek Kowary-Ogorzelec (1910-1915)</em><a href="http://s6.ifotos.pl/img/Linia-kol_exenpex.jpg"><img src="http://s6.ifotos.pl/img/Linia-kol_exenpex.jpg" /></a>
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>Stacja kolejowa&nbsp;Ogorzelec&nbsp;w rok po uruchomieniu linii (1906)</em><img height="315" src="http://img338.imageshack.us/img338/6125/22079035.jpg" title="Dittersbach Städtisch Bahnhof - Ogorzelec" width="510" />
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Do najciekawszych obiekt&oacute;w inżynieryjnych możemy zaliczyć wiadukt w Kowarach G&oacute;rnych i jednokomorowy tunel pod Przełęczą Kowarską, gdzie linia osiąga największą wysokość 635 m npm. Jest to najdłuższy tunel w Karkonoszach, trzeci co do długości w Sudetach &#8211; 1026m, o rzadko spotykanym przekroju &ndash; tzw. szczytowym. Doprowadzono linię kolejową jak najwyżej, by przekop był jak najkr&oacute;tszy. W tunelu występuje przewyższenie &#8211; jego wlot i wylot znajdują się poniżej najwyższego punktu. Tunel jest także prowadzony po łuku. Był to najdłużej budowany obiekt na całej linii. Jego budowa rozpoczęła się jesienią 1901 roku, prace wykończeniowe, polegające na obłożeniu ścian cegłą i łamanym kamieniem, trwały jeszcze jesienią 1904 roku.
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>Tunel kolejowy pod Przełęczą Kowarską (1940-1945)</em><a href="http://s6.ifotos.pl/img/Tunek-kol_exenwxr.jpg"><img src="http://s6.ifotos.pl/img/Tunek-kol_exenwxr.jpg" /></a>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Oficjalne otwarcie całej linii (&oacute;wczesnej 155a) nastąpiło <strong>5.06.1905 roku</strong>. Linia nie spełniła pokładanej w niej nadziei na poprawę ekspedycji towar&oacute;w z przemysłowych Kowar na południe Europy przez granicę w Lubawce. Kręte trasowanie i ograniczona przepustowość linii jednotorowej określiły drugorzędny charakter połączenia. Realizując plany elektryfikacji Śląskiej Kolei G&oacute;rskiej zelektryfikowano r&oacute;wnież ten odcinek, jednakże z ponad 10 letnim op&oacute;źnieniem. Prace przy montażu zakończono 9 grudnia 1932 roku.
</p>
<p style="text-align: center;">
	<em>Leszczyniec &#8211; prace przy elektryfikacji linii nr 308 (ok. 1930)</em><a href="http://s6.ifotos.pl/img/Leszczyni_exenaes.jpg"><img src="http://s6.ifotos.pl/img/Leszczyni_exenaes.jpg" /></a>
</p>
<p style="text-align: justify;">
	Na odcinku tym wykorzystywano wysłużone elektryczne wagony silnikowe serii ET 87, a od końca lat 30. także zespoły ET 51. Wprowadzenie trakcji elektrycznej umożliwiło zagęszczenie liczby przystank&oacute;w (aż 5 w Kowarach) bez pogorszenia czasu przejazdu. Linia była chętnie wykorzystywana przez turyst&oacute;w, dla kt&oacute;rych najwyżej położone przystanki, takiej jak np. Ogorzelec były świetnym punktem wyjścia w Rudawy Janowickie i Karkonosze. W okresie największego rozkwitu linii kursowało nawet 14 par pociąg&oacute;w, a czas przejazdu zamykał się w godzinie i dziesięciu minutach.
</p>
<table align="center" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="468">
<caption>
		<em>Godziny odjazd&oacute;w ze stacji kolejowej Ogorzelec&nbsp;(1906) </em><br />
	</caption>
<tbody>
<tr>
<td bgcolor="#ffffcc">
				<strong>Kierunek</strong>
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc" colspan="6">
				<strong>Godziny odjazdu</strong>
			</td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#ffffcc">
				Kowary (Schmiedeberg)
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc">
				7:44
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc">
				10:09
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc">
				13:45
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc">
				14:41
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc">
				20:26
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc">
				21:21
			</td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#ffffcc">
				Kamienna G&oacute;ra (Landeshut)
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc">
				6:10
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc">
				11:20
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc">
				15:43
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc">
				19:55
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc">
				20:30
			</td>
<td bgcolor="#ffffcc">
				21:17
			</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div>
	<strong>&nbsp;</strong>
</div>
<div style="text-align: center;">
<p style="text-align: center;">
		<strong><span style="font-size: 18px;">Lata 1945-2014</span></strong>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Linia nie została uszkodzona podczas wycofywania się wojsk niemieckich, stąd wobec wysadzenia portali tunelu w Wojanowie na linii gł&oacute;wnej to właśnie tą linią kursowały objazdem pociągi z Jeleniej G&oacute;ry do Wałbrzycha. Regres połączenia rozpoczął się w 1945 roku, kiedy Sowieci zdjęli przewody jezdne wraz z wyposażeniem oraz wywieźli tabor elektryczny do Związku Radzieckiego uniemożliwiając odtworzenie ruchu. Jeszcze dzisiaj widać koło tunelu słupy będące jej śladem.&nbsp;W latach 40 i 50. na trasie tej kursowały pociągi z rudą uranu do zakładu wzbogacania w Ogorzelcu. Po zaniechaniu wydobycia uranu w latach 50. infrastrukturę zakładu flotacyjnego w Ogorzelcu przystosowano do wzbogacania siarki z zagłębia tarnobrzeskiego. Na linii stopniowo, ale konsekwentnie wygaszano popyt, aż do decyzji o zamknięciu ruchu pasażerskiego w dniu 5 marca 1986 roku. W kr&oacute;tkim czasie nastąpił demontaż odcinka Ogorzelec &ndash; Pisarzowice, uszkodzonego ponoć podczas prac rolnych.
	</p>
<p style="text-align: center;">
		<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="//www.youtube.com/embed/iOQiu5_XQxU" width="510"></iframe>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Definitywne zakończenie przewoz&oacute;w towarowych na ostatnim czynnym odcinku Kostrzyca &ndash; Jelenia G&oacute;ra nastąpiło w 2007 roku. Na kilku odcinkach m.in. na łuku poniżej Victorii (Kowary G&oacute;rne) i w tunelu pod Przełęczą Kowarską, złodzieje skradli duże odcinki szyn.
	</p>
<p style="text-align: center;">
		<em>Tunel kolejowy pod Przełęczą Kowarską (kwiecień 2014) &#8211; widoczne braki torowiska</em><a href="http://s3.ifotos.pl/img/Tunek-kol_exenrqq.jpg/"><img src="http://s3.ifotos.pl/img/Tunek-kol_exenrqq.jpg" /></a>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		W 2005 roku linię 308 podzielono w nomenklaturze PKP PLK na:
	</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">
			linię 308: Ogorzelec &#8211; Jelenia G&oacute;ra
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			linię 345: Kamienna G&oacute;ra &#8211; Pisarzowice
		</li>
</ul>
<p style="text-align: center;">
		<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="//www.youtube.com/embed/L8mCf6dAV6o" width="510"></iframe>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<strong>Kowary wciąż walczą</strong>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		W 2010 r. poseł <a href="http://elzbieta-zakrzewska.pl/" target="_blank">Elżbieta Zakrzewska</a> interweniowała (<a href="http://orka2.sejm.gov.pl/IZ6.nsf/main/5321C47D" target="_blank">Interpelacja nr 17821</a>) do Ministra Infrastruktury w sprawie tragicznego stanu nieczynnego dworca PKP w Kowarach. M.in. dzięki jej zaangażowaniu&nbsp;w&nbsp;połowie września 2011 r. dworzec Kowary Gł&oacute;wne został przejęty przez Miasto Kowary. Miasto chce też przejąć tory do tunelu, by utworzyć linię turystyczną trasę dla drezyn. Kowary mają samorząd prokolejowy i chcą powrotu kolei w swoje strony, jednak nie mają znikąd poparcia, a linia jest w opłakanym stanie. W dniu 27.02.2014 r. Rada Miasta Kowary podjęła uchwałę w sprawie MPZP dla teren&oacute;w kolejowych na terenie miasta &#8211; <a href="http://edzienniki.duw.pl/duw/ActDetails.aspx?year=2014&amp;book=0&amp;poz=1329" target="_blank">Uchwała Nr LXV/288/14</a>&nbsp;(DZ. URZ. WOJ. 2014.1329). Dzieki temu Kowary jednoznacznie wypowiedziały się o kierunkach rozwoju przejętych teren&oacute;w. Trzeba przyznać, że szczeg&oacute;łowość oraz pomysły zawarte w MPZP robią wrażenie! Miasto przewidziało nawet środki z własnego budżetu na inwestycje okołokolejowe/infrastrukturalne/ powiązane z celami MPZP.
	</p>
<p style="text-align: center;">
		<em>Fragment MPZP Kowary &#8211; tereny kolejowe 2014</em> <img src="http://s3.ifotos.pl/img/MPZPKowar_exenshq.jpg" />
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Zanim doszło do uchwalenia MPZP dla teren&oacute;w kolejowych miasto dokonało aktualizacji <a href="http://www.bip.kowary.pl/public/?id=33764" target="_blank">Studium Uwarunkowań i Kierunk&oacute;w Zagospodarowania Przestrzennego (SUiKZP) Gminy Kowary (2012)</a>. W ramach tego m.in. dopisano szczeg&oacute;łowe zapisy odnoszące się do&nbsp;obszar&oacute;w kolejowych:
	</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">
			ustalono, że linia nr 308 zostanie&nbsp;zachowana
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			wyznaczono tereny niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania linii nr 308 i zarezerwowano pas terenu z istniejącym torowiskiem tejże linii celem jej reaktywacji
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			dopisano postulat wykorzystania istniejącej linii dla obsługi ruchu turystycznego
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			linię nr 308 określono jako inwestycję celu publicznego o znaczeniu ponadlokalnym
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			podkreślono, że modernizacja i ponowne ożywienie linii o charakterze kolei podmiejskiej/turystycznej jest pożądane z punktu widzenia ekologicznego. Inwestycja umożliwi połączenie z większością ośrodk&oacute;w leżących w Sudetach Zachodnich po polskiej i czeskiej stronie
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			założono reaktywację historycznych szlak&oacute;w kolejowych (Mysłakowice &#8211; Kowary &#8211; Kamienna G&oacute;ra) jako elementu euroregionalnego układu powiązań komunikacyjnych i turystycznych
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			wpisano postulat, że należy uporządkować stosunki własnościowe z PKP
		</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">
		<strong>Karpacz &#8211; Rafał Gersten: &quot;Nie odpuszczę!&quot;</strong>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Jedną z os&oacute;b, kt&oacute;ra nieprzerwalnie od lat walczy o ratowanie i rewitalizację linii kolejowych naszego rejonu jest <a href="http://www.rafalgersten.pl/bio.html" target="_blank">Rafał Gersten</a> z Karpacza. Społecznik, kt&oacute;ry ciągle wierzy, że niedługo pociągi zn&oacute;w będą dojeżdżać do Karpacza i nie tylko. Dzięki jego uporowi i pasji do kolei PKP w końcu przekazało dworzec w Karpaczu na rzecz miasta. Karczował torowisko, odnawiał zrujnowany dworzec, <a href="http://www.e-karpacz.pl/atrakcje/20/karkonoskie_drezyny_reczne" target="_blank">zaczął wozić turyst&oacute;w drezyną</a>. To dzięki jego staraniom dworzec PKP w Karpaczu wygląda dzisiaj tak:
	</p>
<p>
		<em>Dworzec PKP w Karpaczu <img src="http://s6.ifotos.pl/img/PKP-Karpa_exenawp.jpg" /></em>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Samodzielnie finansuje działania formalne zmierzające do przywr&oacute;cenia połączeń kolejowych Karpacza i połączenia sąsiednich gmin kolejką turystyczną. Niestety nie ma poparcia ze strony Miasta Karpacz. Urzędnicy zablokowali uruchomienie Karkonoskich Drezyn, kt&oacute;re są jedną z atrakcji wzbogacających ofertę turystyczną Karpacza.
	</p>
<p>
		<img src="http://www.mojawizytowka.com.pl/vardata/blogi/10000249.jpg " />
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Rafał Gersten wielokrotnie interweniował w karpackim samorządzie o podjęcie działań na rzecz ożywienia linii kolejowej w mieście (<a href="http://www.karpacz.pl/public/files/21032.pdf" target="_blank">Wykaz podejmowanych przez Gminę Karpacz starań o dworzec kolejowy położony w Karpaczu</a>). Jest&nbsp;r&oacute;wnież autorem <em><a href="http://www.rafalgersten.pl/zal/kdr.pdf" target="_blank">Projektu rewitalizacji Kolejki Karkonoskiej </a></em>.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<strong>Jakie podejście mają&nbsp;samorządy z naszego powiatu w sprawie linii nr 308?</strong>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<strong>2007</strong>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		W czerwcu 2007 r. na posiedzenie&nbsp; <a href="http://bip.gminakg.pl/protokoly/8eaf525feeca6e66f8b6d5147e2525e8_1/protokol%20nr%20xi-07%20z%20dnia%2027.06.2007r..pdf" target="_blank">XI Sesji Rady Gminy Kamienna G&oacute;ra</a> zaproszono Rafała Gerstena&nbsp;jako przedstawiciela Karkonoskich Drezyn Ręcznych (KDR), kt&oacute;ry&nbsp;wyłożył założenia&nbsp;KDR, tj. rewitalizację linii kolejowej łączącej Karpacz, Podg&oacute;rzyn, Mysłakowice oraz Kowary i Jelenią G&oacute;rę. Podkreślił, że w tym celu niezbędne jest podjęcie działań, zmierzających do pozyskania majątku publicznego znajdującego się w posiadaniu PKP na rzecz samorząd&oacute;w. Realizacja wskazanego projektu pozwoliłaby na zachowanie nieczynnej linii kolejowej, wraz z towarzyszącą infrastrukturą, na kt&oacute;rą składają się obiekty o walorach zabytkowych. W trakcie sesji Gersten nawiązał do możliwości przejęcie przez Gminę Kamienna G&oacute;ra części trasy kolejowej prowadzącej od Ogorzelca do Kamiennej G&oacute;ry. KDR&nbsp;chciałyby stać&nbsp;się zarządcami w/w. W trakcie dyskusji podjęto tematykę związaną ze stanem technicznym tor&oacute;w oraz możliwościami odtworzenia linii kolejowej. Szczeg&oacute;lna uwaga zwr&oacute;cona została na obowiązki Gminy jako prawnego właściciela trasy po jej przejęciu, zwłaszcza pod kątem nakład&oacute;w finansowych. Rada Gminy w wyniku głosowania wyraziła pozytywną opinię co do podpisania przez W&oacute;jta Gminy upoważnienie w w/w sprawie.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Ponadto w 2007 r. powstał nowy pomysł uruchomienia połączeń kolejowych na terenie powiatu kamiennog&oacute;rskiego.&nbsp;W tym wypadku&nbsp;propozycja zakładała transport z Czech przez Polskę do Niemiec.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<strong>2009</strong>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		W 2009 r. sp&oacute;łka PKP S.A. prowadziła rozmowy z Urzędem Miasta w Kamiennej G&oacute;rze nt. przekazania dworca PKP w Kamiennej G&oacute;rze na rzecz samorządu. Do urzędu zostało wystosowane pismo informujące o możliwości przekazania nieruchomości&nbsp; po przeprowadzeniu procedury podziałowej. Do czasu sfinalizowania przeniesienia praw majątkowych na gminę, zaproponowano zawarcie umowy dzierżawy.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<strong>2010</strong><br />
		W spotkaniu z Prezesem Zarządu PKP S.A. w Warszawie Panem Andrzejem Wachem ws. przejęcia dworca PKP w Kamiennej G&oacute;rze uczestniczyła poseł na Sejm z naszego regionu Elżbieta Zakrzewska. Następnie podczas&nbsp;spotkania w kamiennog&oacute;rskim ratuszu w październiku 2010 r. opracowana została &quot;mapa drogowa&quot; przejęcia przez miasto dworca kolejowego. W&oacute;wczas ustalono, że miasto&nbsp;powinno od 1 stycznia 2011 roku przejąć administrowanie dworcem i terenem wok&oacute;ł niego. Do czerwca 2011&nbsp;powinien nastąpić podział kolejowego terenu na mniejsze działki.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<strong>2011</strong>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		W kwietniu 2011 r. odbyła się rozmowa Wiceburmistrza Kamiennaj G&oacute;ry Kazimierza Kawki w Dyrekcji PKP SA we Wrocławiu (Zakład Nieruchomości) na temat zagospodarowania nieruchomości kolejowych w Kamiennej G&oacute;rze oraz kwestii przeładunku kruszywa z Kopalni &quot;Ogorzelec&quot;.&nbsp;W szczeg&oacute;lności rozpoznano możliwości przeniesienia przeładunku w rejon ulicy Jeleniog&oacute;rskiej i możliwość urządzenia tam bocznicy kolejowej &ndash; tak aby samochody dowożące kruszywo &ndash; nie wjeżdżały na miejskie ulice &ndash; Jedwabną i Towarową. Dziś przeładunek kruszywa z Kopalni &quot;Ogorzelec&quot; wygląda tak &#8211; <a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.583218058416359.1073741909.477544598983706&amp;type=3" target="_blank">zdjęcia</a>.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Nadmienić należy, że w przedmiotowym terenie pozostaną tylko dwa tory, zaś całe torowisko powinno zniknąć. Ze względu na to, iż jest to bardzo duży teren, zrodziła się <a href="https://www.google.pl/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=0CC4QFjAA&amp;url=http%3A%2F%2Fbip.kamiennagora.pl%2Fcms_inc%2Fcms_pobierz_dokument.php%3Fid%3D2486%26dok_id%3D5072&amp;ei=mydKU8DsJ4WHtAa7n4GIDQ&amp;usg=AFQjCNEeXQ-X5EFEIEHGoL3wMkVbs7vZog&amp;sig2=NtjhoR45zBD7GW4ob1oaUQ&amp;bvm=bv.64542518,d.Yms" target="_blank">koncepcja wyprowadzenia Kopalni &quot;Ogorzelec&rdquo; w kierunku Leszczyńca</a> oraz umiejscowienie bocznicy poza miastem. Kopalnia &quot;Ogorzelec&rdquo;&nbsp;zapowiedziała w związku z planami przeznaczyć 100 tys. zł. na remont ul. Jedwabnej. Wyznaczone zostało już nowe miejsce przeładunku na terenie <a href="https://www.google.pl/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=2&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=0CDQQFjAB&amp;url=http%3A%2F%2Fwww.bip.kamiennagora.pl%2Fcms_inc%2Fcms_pobierz_dokument.php%3Fid%3D3161%26dok_id%3D6203&amp;ei=mydKU8DsJ4WHtAa7n4GIDQ&amp;usg=AFQjCNH6Oz93PPn6VK-ouvk9Bw4YHDw17Q&amp;sig2=bruUYFtjCm6gQATL5-R4wA&amp;bvm=bv.64542518,d.Yms" target="_blank">Specjalnej Strefy Ekonomicznej Małej Przedsiębiorczości</a>, poza miastem przy drodze na Jelenią G&oacute;rę.
	</p>
<p>
		<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="325" src="//www.youtube.com/embed/-J76CyNIOPw" width="510"></iframe>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<strong>Nasze samorządy przy uchwalaniu strategicznych dokument&oacute;w Gminy i Powiatu wyraziły&nbsp;wolę przywr&oacute;cenia ruchu na linii nr 308:</strong>
	</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">
			<em>Studium Uwarunkowań i Kierunk&oacute;w Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Kamienna G&oacute;ra</em> (2012) &#8211; linia kolejowa nr 308 to potencjalna inwestycji celu publicznego o znaczeniu ponadlokalnym (Pkt. 14.3., Ust. 2), Studium dopuszcza wykorzystanie transportu kolejowego do cel&oacute;w wywozu surowc&oacute;w mineralnych z obszar&oacute;w wydobycia (Pkt. 4.2),&nbsp;zakłada się odbudowę infrastruktury linii nr 308 (Pkt. 9.2, Ust. 2a)
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			<em>Plan rozwoju lokalnego Gminy Kamienna G&oacute;ra</em> (2005)&nbsp;&#8211; w ramach przyszłego Wieloletniego Planu Inwestycyjnego: Wspieranie przywr&oacute;cenia ruchu linii kolejowej nr 308 na odcinku Kamienna G&oacute;ra &ndash; Mysłakowice &ndash; Jelenia G&oacute;ra (Pkt.&nbsp;C., Ust. 4:&nbsp;zadania związane z rozwojem komunikacji)
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			<em>Studium Uwarunkowań i Kierunk&oacute;w Zagospodarowania Przestrzennego miasta Kamienna G&oacute;ra&nbsp; </em>(2000) &#8211; jako jedno z podstawowych zadania w zakresie rozwoju połączeń kolejowych: przywr&oacute;cenie do ruchu wyłączonej obecnie linii nr 308 na odcinku Kamienna G&oacute;ra &ndash; Mysłakowice, przebiegającej częściowo na obrzeżach Rudawskiego Parku Krajobrazowego (Pkt. 4, Ust. 4)
		</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">
		Odtworzenie linii kolejowej nr 308 zakłada r&oacute;wnież czeski kompleksowy projekt <a href="http://www.kr-kralovehradecky.cz/scripts/detail.php?id=55564" target="_blank"><em>&quot;Brama do sąsiad&oacute;w&quot;</em></a>, kt&oacute;ry stanowi studium komunikacyjne&nbsp;łączące region Kr&aacute;lov&eacute;hradeck&yacute; kraj (<a href="http://pl.wikipedia.org/wiki/Kraj_hradecki" target="_blank">Kraj hradecki</a>)&nbsp; z polskim pograniczem. W dokumencie om&oacute;wiono m.in. okręg kolejowy Jelenia G&oacute;ra &#8211; Dąbrowica &#8211; Janowice Wielkie &#8211; Marcisz&oacute;w &#8211; Dębrznik &#8211; <strong>Kamienna G&oacute;ra &#8211; Pisarzowice &#8211; Szarocin &#8211; Ogorzelec &#8211; Kowary</strong> &#8211; Mysłakowice &#8211; Jelenia G&oacute;ra. Projekt zakłada rewitalizację powyższego węła, tj. 64,7 km linii kolejowej i dostosowanie&nbsp;go&nbsp;do pociąg&oacute;w o prędkości 80km/h. Pełna treść projektu wraz z mapami znajduje się <a href="http://www.regiohk.cz/br%C3%A1na_PL.htm" target="_blank">tutaj</a>.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<strong>2014</strong>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Jak poinformowała niedawno (lutu 2014) Agnieszka Zakęś&nbsp;&#8211; zastępca dyrektora Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Wojew&oacute;dztwa Dolnośląskiego &#8211; PKP PLK S.A. rozpoczęła zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym procedurę likwidacji odcink&oacute;w linii kolejowych nr 308 Ogorzelec &ndash; Jelenia G&oacute;ra oraz 430 Mysłakowice.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Niestety linia dzięki kt&oacute;rej niegdyś pasażerowie z Wrocławia, Drezna&nbsp;czy Berlina mogli bez przesiadek dotrzeć do podn&oacute;ża Karkonoszy zniknie wkr&oacute;tce bezpowrotnie, jeśli nie dojdzie do wypracowania aktywnej wsp&oacute;łpracy pomiędzy wszystkimi lokalnymi samorządami naszego regionu. Była to niegdyś jedna z ciekawszych tras turystycznych. Wszystko wskazuje jednak na to, że PKP dokończy dzieła destrukcji, a pomogą im złomiarze, o czym&nbsp;regularnie informują lokalne media, np. <a href="http://www.portalik24.pl/home-page/informacje/2554-kradziez-na-torach" target="_blank">22 lutego 2014 portalik24.pl</a> oraz <a href="http://powiatowa.info/wiadomosci/aktualnosci/3361-kradl-tory" target="_blank">4 kwietnia 2014 powiatowa.info</a>.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Mało tego &#8211; końcem marca 2014 r.&nbsp;Prezes Urzędu Transportu Kolejowego ograniczył eksploatację czynnej linii kolejowej nr 298 Kamienna G&oacute;ra-Sędzisław. Bowiem PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie dotrzymuje tam warunk&oacute;w technicznych i organizacyjnych zapewniających bezpieczne prowadzenie ruchu&#8230;
	</p>
<p>
		&nbsp;
	</p>
<p style="text-align: center;">
		<strong><span style="font-size: 18px;">Lata 2014-2020</span></strong>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<strong>Światełko w tunelu: 2014-2020 ?</strong>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		W obliczu&nbsp;dotychczasowych zapowiedzi, nowy okres programowania unijnego powinien w większym stopniu wspierać infrastrukturę kolejową, i to pomimo odłożenia w czasie na okres po 2020 roku realizacji Kolei Wielkich Prędkości w Polsce, kt&oacute;rych wartość szacowana będzie na ca.&nbsp;30 mld zł. Właśnie teraz jest unikalna szansa na pozyskanie środk&oacute;w na cele kolejowe lokalne i ponadlokalne. Gdyby zawiązała się <strong>wsp&oacute;łpraca samorząd&oacute;w z powiatu jeleniog&oacute;rskiego i kamiennog&oacute;rskiego w celu przywr&oacute;cenia ruchu kolejowego</strong> w regionie można by było wypracować projekt stopniowego przywracania do życia linii kolejowej Jelenia G&oacute;ra &ndash; Dąbrowica &ndash; Janowice Wielkie &ndash; Marcisz&oacute;w &ndash; Dębrznik &ndash; <strong>Kamienna G&oacute;ra </strong>(w przyszłości zjazd kierunek Krzesz&oacute;w &#8211; Chełmsko Śląskie/-Jawisz&oacute;w)<strong>&ndash; Pisarzowice &ndash; Szarocin &ndash; Ogorzelec &ndash; Kowary</strong> &ndash; (zjazd na szlak Karpacz) &ndash; Mysłakowice &ndash; Jelenia G&oacute;ra i w znacznym stopniu sfinansować go z funduszy europejskich.
	</p>
<p>
		<img src="http://s6.ifotos.pl/img/314545jpg_exwxnwr.jpg" />
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<strong>Aglomeracja Wałbrzyska szansą</strong>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<a href="http://aglomeracja-walbrzyska.pl/" target="_blank">Aglomeracja Wałbrzyska (AW)</a>, do kt&oacute;rej należy r&oacute;wnież Gmina Kamienna G&oacute;ra, to wsp&oacute;łpraca 23 samorząd&oacute;w wojew&oacute;dztwa dolnośląskiego w celu osiągania wsp&oacute;lnymi siłami m.in. lepszego rozwoju gospodarczego, społecznego i infrastrukturalnego w&nbsp;całym regionie. AW wypracowała dla osiągnięcia tych cel&oacute;w <a href="http://aglomeracja-walbrzyska.pl/public/Dokumenty/Strategia_PDF_G16_styczen_2013.pdf" target="_blank">Strategię Rozwoju na lata 2013-2020</a>. Jeden ze skonkretyzowanych cel&oacute;w tejże strategii to rozw&oacute;j transportu kolejowego.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		W priorytecie P4 &#8211; &quot;Sprawna i efektywna infrastruktura&quot; &#8211; PS4.5 &quot;Kolej Aglomeracyjna&quot; &#8211; PW4.5.B. za cel przyjęto przebudowę infrastruktury kolejowej na trasach: Wrocław &ndash; Wałbrzych &ndash; <strong>Kamienna G&oacute;ra &ndash; Lubawka i Jelenia G&oacute;ra</strong>.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Rozw&oacute;j kompleksowego, wysokiej jakości interoperacyjnego systemu kolejowego można między innymi dokonywać za pomocą środk&oacute;w z <a href="http://www.funduszeeuropejskie.gov.pl/slownik/strony/europejskifunduszrozwojuregionalnego(efrr).aspx" target="_blank">Europejskiego Funduszu Rozwoju regionalnego (EFRR)</a>.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		W Strategii AW przeprowadzono tzw. <a href="http://analiza-swot.pl/dowiedz-sie-o-swot/definicje" target="_blank">analizę SWOT&nbsp;</a>, kt&oacute;ra identyfikuje mocne i słabe strony badanego obszaru, oraz wskazuje na szanse i zagrożenia, stojące przed Aglomeracją Wałbrzyska. W zakresie infrastruktury kolejowej analiza SWOT prezentuje się następująco:
	</p>
<p>
		<a href="http://s6.ifotos.pl/img/SWOTAglom_exsreha.jpg"><img src="http://s6.ifotos.pl/img/SWOTAglom_exsreha.jpg" /></a>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Z analizy jasno wynika, że szanse rozwoju kolejnictwa upatrywać można we wzmożonych <strong>działaniach związanych z eksploatacją surowc&oacute;w</strong>. Przykładem może być działanie firmy <em><strong>Strateg Capital sp. z o.o.</strong></em>, kt&oacute;ra wyremontowała <a href="http://www.strateg.pl/pl/aktualnosci/budowa_bocznicy_kolejowej_zakonczona.html" target="_blank">linię kolejową ze Ścinawki Średniej do Tłumaczowa</a>, wraz z bocznicą do zakładu, aby ułatwić transport eksploatowanego tam melafiru.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Podobnie&nbsp;sytuacja wygląda z wywozem kruszywa z terenu Ogorzelca oraz rędzińskich dolomit&oacute;w. Strategiczne dokumenty wojew&oacute;dztwa dolnośląskiego, takie jak <a href="http://www.wbu.wroc.pl/pliki/SWiTSSDS.pdf" target="_blank">&quot;Studium wydobycia i transportu surowc&oacute;w skalnych na Dolnym Śląsku. Stan i perspektywy&quot;</a>&nbsp;przewidują odbudowanie linii kolejowej nr 308 z Ogorzelca do Kamiennej G&oacute;ry i dalej do Sędzisławia.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Powyższy&nbsp;fakt oraz&nbsp;przynależność Gminy Kamienna G&oacute;ra do Aglomeracji Wałbrzyskiej, dają niepowtarzalną szansę, aby&nbsp;właśnie teraz rozpocząć&nbsp;dyskusję na szczeblu samorządowym pomiędzy gminami, przez kt&oacute;re biegnie linia kolejowa, włączając w&nbsp;to Kopalnię &quot;Ogorzelec&quot; i nie pomijając dialogu społecznego z mieszkańcami wszystkich wsi, po to aby rozpoznać&nbsp;m.in. możliwości finansowania z r&oacute;żnych źr&oacute;deł inwestycji polegającej na przywr&oacute;ceniu&nbsp;nie tylko&nbsp;przemysłowych pociag&oacute;w, ale r&oacute;wnież osobowych na trasie Jelenia G&oacute;ra-Kowary-Kamienna G&oacute;ra.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Pomysł reaktywacji pociąg&oacute;w osobowych i towarowych na tym odcinku z pewnością spotkałby się z dużym zainteresowaniem ze strony mieszkańc&oacute;w naszego regionu. Natomiast pomysł reaktywacji wyłącznie towarowych pociąg&oacute;w wywołuje obecnie przeważnie&nbsp;negatywne emocje &#8211; pomijając rzecz jasna r&oacute;żne grupy miłośnik&oacute;w regionalnej kolei, kt&oacute;rzy chcieliby przywr&oacute;cenia&nbsp;choćby towarowych&nbsp;kurs&oacute;w na tej trasie.
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		Jeśli transport&nbsp;kamienia z&nbsp;Kopalni &quot;Ogorzelec&quot; odbywałby się bezpośrednio&nbsp;ze stacji PKP w Ogorzelcu&nbsp;(lub w jej pobliżu) wypracować można&nbsp;tak naprawdę od kilku do kilkunastu rozwiązań technicznych transportu kruszywa z terenu zakładu przer&oacute;bczego na rampę kolejową (uwzględniając przy tym skomplikowaną topografię terenu), w taki spos&oacute;b,&nbsp;aby nie ucierpieli na tym ani&nbsp;mieszkańcy wsi, a&nbsp;jednocześnie zminimalizować koszty wywozu kruszywa.
	</p>
<hr />
<p style="text-align: justify;">
		Na temat linii kolejowej nr 308 pisaliśmy r&oacute;wnież w poniższych artykułach(2010-2014):
	</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">
			<a href="http://www.ogorzelec.com/historia/historia-wsi/" target="_blank">Historia wsi</a>
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			<a href="http://www.ogorzelec.com/historia/historia-wsi/ogorzelec-w-1911-roku-2/" target="_blank">Ogorzelec w 1911 roku</a>
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			<a href="http://www.ogorzelec.com/2011/03/27/ogorzelecki-dworzec-pkp/" target="_blank">Ogorzelecki dworzec PKP</a>
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			<a href="http://www.ogorzelec.com/2013/07/06/tunel-kolejowy-galeria/" target="_blank">Tunel kolejowy &ndash; GALERIA</a>
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			<a href="http://www.ogorzelec.com/2014/03/31/5089/" target="_blank">Teren zamknięty na stacji PKP</a>
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			<a href="http://www.ogorzelec.com/2011/02/03/elektryczna-slaska-kolej-gorska/" target="_blank">Elektryczna Śląska Kolej G&oacute;rska</a>
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			<a href="http://www.ogorzelec.com/2012/07/21/przejscie-pod-przelecza-kowarska/" target="_blank">Przejście pod Przełęczą Kowarską</a>
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			<a href="http://www.ogorzelec.com/2012/06/01/tunel-i-stacja-kolejowa-w-ogorzelcu/" target="_blank">Tunel i stacja kolejowa w Ogorzelcu</a>
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			<a href="http://www.ogorzelec.com/2013/06/12/tyle-tyle-pozostalo-po-naszej-stacji-pkp/" target="_blank">Tylko tyle pozostało po naszej stacji PKP</a>
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			<a href="http://www.ogorzelec.com/2014/03/17/chca-reaktywacji-kolei-do-ogorzelca/" target="_blank">Chcą reaktywacji kolei do Ogorzelca (aktualizacja)</a>
		</li>
<li style="text-align: justify;">
			<a href="http://www.ogorzelec.com/2011/04/19/coraz-blizej-przejecia-dworca-pkp-w-kamiennej-gorze-kwestia-przeladunku-kruszywa-z-kopalni-ogorzelec/" target="_blank">Coraz bliżej przejęcia dworca PKP w Kamiennej G&oacute;rze &ndash; co z przeładunkiem kruszywa z Kopalni &bdquo;Ogorzelec&rdquo;?</a>
		</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">
		<strong>Źr&oacute;dła:</strong>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<a href="http://www.utk.gov.pl/pl/aktualnosci/4270,Prezes-UTK-nakazal-PKP-PLK-SA-wprowadzenie-ograniczen-eksploatacyjnych-na-liniac.html" target="_blank">utk.gov.pl</a>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<a href="http://kolejowe-sprawy.pl/viewtopic.php?p=57116" target="_blank">kolejowe-sprawy.pl </a>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<a href="http://www.rynek-kolejowy.pl/50676/kolej_do_karpacza_to_nie_marzenie_a_realna_potrzeba.html" target="_blank">rynek-kolejowy.pl</a>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<a href="http://dolny-skask.org.pl" target="_blank">dolny-skask.org.pl</a>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<a href="http://sejm.e-prawnik.pl/vi-kadencja/interpelacje/6259.html" target="_blank">sejm.e-prawnik.pl</a>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<a href="http://m.wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,121414,12618841,300_km_torow_do_likwidacji__Bo_nie_oplaca_sie_ich.html" target="_blank">m.wroclaw.gazeta.pl </a>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<a href="http://www.kamiennagora.mserwer.pl/content.php?cms_id=911&amp;lang=pl" target="_blank">kamiennagora.mserwer.pl</a>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<a href="http://majamedia.pl/archiwum/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=8785%3Aplan-dla-dworca&amp;Itemid=590" target="_blank">majamedia.pl</a>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<a href="http://www.rynek-kolejowy.pl/48462/przyszlosc_kolejowych_przewozow_kruszyw.htm" target="_blank">rynek-kolejowy.pl</a>
	</p>
<p style="text-align: justify;">
		<a href="http://majamedia.pl/archiwum/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=1707:kolejny-kolejowy-pomys&amp;catid=13:gospodarka&amp;Itemid=572#comment-12047" target="_blank">majamedia.pl</a>
	</p>
</div>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.ogorzelec.eu/2014/04/17/kolej-w-powiecie-kamiennogorskim-1882-2020/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Człowiek z żelaza &#8211; Rajmund Paprzyca Niwiński</title>
		<link>http://www.ogorzelec.eu/2013/11/16/czlowiek-z-zelaza-rajmund-paprzyca-niwinski/</link>
		<comments>http://www.ogorzelec.eu/2013/11/16/czlowiek-z-zelaza-rajmund-paprzyca-niwinski/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 16 Nov 2013 18:39:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[aprzybytek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Aktualności]]></category>
		<category><![CDATA[Historia]]></category>
		<category><![CDATA[Leszczyniec]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.ogorzelec.com/?p=4910</guid>
		<description><![CDATA[Tu&#380; po zako&#324;czeniu II wojny &#347;wiatowej w Leszczy&#324;cu zamieszka&#322; Rajmund Paprzyca Niwi&#324;ski, porucznik Armii Krajowej, odznaczony Orderem Virtuti Militari, Krzy&#380;em Walecznych, Srebrnym Krzy&#380;em Zas&#322;ugi oraz Krzy&#380;em Partyzanckim. Znany jako &#8222;cz&#322;owiek z &#380;elaza&#8221;, gdy&#380; pod pseudonimem artystycznym Rajmundo Aldini przez 20 lat obje&#380;d&#380;a&#322; kraj z pokazami si&#322;y. Potrafi&#322; m.in. prostowa&#263; podkowy, czy podnosi&#263; szyn&#281; z uwieszonymi [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><img class="alignnone" style="float: left;" src="http://www.ogorzelec.eu/wp-content/uploads/2013/11/mypictr_510x1851.jpg" alt="" width="510" height="185" />Tuż po zakończeniu II wojny światowej w Leszczyńcu zamieszkał Rajmund Paprzyca Niwiński, porucznik Armii Krajowej, odznaczony Orderem Virtuti Militari, Krzyżem Walecznych, Srebrnym Krzyżem Zasługi oraz Krzyżem Partyzanckim. Znany jako &#8222;człowiek z żelaza&#8221;, gdyż pod pseudonimem artystycznym Rajmundo Aldini przez 20 lat objeżdżał kraj z pokazami siły. Potrafił m.in. prostować podkowy, czy podnosić szynę z uwieszonymi 20 mężczyznami.</p>
<p><span id="more-4910"></span></p>
<p>Rajmund Paprzyca Niwiński urodził się w 1914 roku i do czasu wybuchu II wojny światowej mieszkał najpierw w Kielcach, a następnie w Zawierciu. Już wówczas zajmował się trenowaniem sportów siłowych i wykazywał się ogromną siła. Gdy 1 września 1939 roku wybuchła wojna najpierw walczył w kampanii wrześniowej, a w listopadzie 1939 roku trafił do oddziału słynnego majora Henryka Dobrzańskiego (ps. Hubal). Następnie walczył w oddziale Socjalistycznej Organizacji Bojowej (podlegała Armii Krajowej) dowodzonym przez Kazimierza Aleksandrowicza ps. &#8222;Huragan&#8221;, który operował w powiecie radomskim. Później walczył w oddziale AK &#8222;Maryśka&#8221; Pionki, a następnie do 5 maja 1945 roku w oddziale AK kapitana Władysława Molendy ps. „Grab&#8221;. Podczas całej służby był dwukrotnie ranny, a za zasługi został odznaczony Krzyżem Virtuti Militari kl. V, Krzyżem Walecznych i srebrnym Krzyżem Zasługi.</p>
<p>Po zakończeniu swojej służby wojskowej postanowił wraz z żoną i dziećmi wyjechać na tzw. Ziemie Odzyskane i wtedy jego losy splotły się z Leszczyńcem. Przez 5 lat razem z małżonką zdążyli odrestaurować gospodarstwo rolne, otrzymane od gminy na własność, ale już w roku 1950 kazano im się wynosić, bo Rajmund, jako oficer AK, został uznany za wroga Polski Ludowej. Małżeństwo Niwińscy przenieśli się do PGR-u w Czarnym Borze, gdzie Rajmund został kierownikiem tuczarni. Co jakiś czas dostawał wezwanie do Urzędu Bezpieczeństwa na przesłuchanie. W końcu żona nie wytrzymała tej presji i popełniła samobójstwo, osierocając pięcioro dzieci. Rajmund przeniósł się do miasteczka Boguszowo (dzisiaj Boguszów-Gorce), ale już w kilka miesięcy później miejscowe władze zorganizowały na niego nagonkę za przynależność do AK, co skutkowało zwolnieniem go z pracy. W krótkim czasie pieniądze rozeszły się i przed młodym ojcem oraz piątką dzieci stanęło widmo głodu, bo nigdzie nie było dla Niwińskiego pracy. Dramatyczna sytuacja spowodowała głęboką depresję u Rajmunda. Zaczął przemyśliwać o zbiorowym samobójstwie, którego ofiarą miały być najpierw dzieci, a na końcu on sam. Polityczne zaszczucie było tak silne, że nie potrafił dać sobie z nim rady. Oczywiście klimat ten wywołali sami ubecy, z reguły dawni fornale i męty społeczne, którzy nie mogli zaakceptować inteligenta – AK-owca na swoim terenie. Do tak makabrycznej decyzji było już coraz bliżej, bo w końcu doszło już do tego, że na widok Niwińskiego ludzie odwracali się tyłem. I nagle stało się coś, co zupełnie zmieniło jego życie.</p>
<p>O dalszych losach &#8222;człowieka z żelaza&#8221;, który do końca swojego życia (zm. 1995 roku) mieszkał w Boguszowie-Gorce, możecie przeczytać <a href="http://kif.pl/www/archiwum/czlowiek-z-zelaza/"><strong>tutaj</strong></a>.</p>
<p><img class="aligncenter" src="http://cdn2.asteroid.pl/c8/a.swistak.pl/217/328/217328527_400.jpg" alt="" width="400" height="300" /></p>
<p>Pan Rajmund opisał swoje życie w książce pod tytułem „Nigdy nie dałem kopnąć się w &#8230; : opowiadania najsilniejszego człowieka w Polsce.”, która w 1993 roku została wydana w Opolu.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Źródła:</strong><br />
&#8211; www.okiemjadwigi.pl/moj-przyjaciel-rajmund-%E2%80%93czlowiek-z-zelaza/<br />
&#8211; www.kif.pl/www/archiwum/czlowiek-z-zelaza/<br />
&#8211; www.kozienice.dt.pl/infopage.php?id=808<br />
&#8211; wikipedia</p>
<p>PS. Dziekuję Panu Rafałowi Czernidze, od którego otrzymałem informację o tak ciekawej, barwnej i zasłużonej dla ojczyzny osobie, która przez jakiś czas mieszkała w naszej okolicy.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.ogorzelec.eu/2013/11/16/czlowiek-z-zelaza-rajmund-paprzyca-niwinski/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
